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马航MH17：真凶难寻

作者：来源：热度：104801 时间：2021-12-03 12:20:26

要为真理而斗争，欢迎回到2049。
2014年11月16日，MH17坠毁整整4个月后，国际调查组终于进入到飞机失事现场，但乌克兰方面只给了他们一个礼拜时间，所以调查人员只能快马加鞭，尽快比

要为真理而斗争，欢迎回到2049。
2014年11月16日，MH17坠毁整整4个月后，国际调查组终于进入到飞机失事现场，但乌克兰方面只给了他们一个礼拜时间，所以调查人员只能快马加鞭，尽快比对现场和照片，并将残骸打包运回荷兰，再进行分析。如果没有分析出什么有价值的信息，那就要再等四个月，才能第二次来到现场，所以各路人马开始玩儿了命地捡。而就在搜寻残骸和碎片的过程中，调查人员很快就发现了不寻常的地方，这就是在某些残骸之上，有数百个孔洞分布其中，不仅如此，一些残骸还存在大量跳弹的痕迹，这个跳弹意思不是说飞机上有日本乘客，所谓的跳弹，指的是武器击中目标时，一些弹丸碰到坚硬的飞机表面后反弹所留下的痕迹。除此之外，调查人员还发现，有一些残骸不像是属于飞机的，具体是什么东西，事故现场也没有条件进行分析。
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布满弹孔的碎片
但当人们把这些可疑物质拿到荷兰的实验室后，一条令人不安的线索，立即浮出水面，鉴定发现，在众多飞机残骸中，有43块钢制碎片，但问题是，波音777并没有使用任何钢材，这架飞机的金属部分，采用的全部是铝合金材质。进一步鉴定发现，在这43块钢制碎片中，有20块包含有融化后再凝固的铝合金和玻璃，也就是说，这些钢制碎片造成了高温的破坏效果，温度足以融化铝合金和玻璃。与此同时，在对遇难者的遗体进行检查之后，调查人员也在很多人体内，发现了钢制碎片的存在，这些迹象的存在就表明，飞机应该是遭遇到某种外部物质的袭击，并发生解体和坠毁。这种东西究竟是什么？调查人员还是打算从驾驶舱的话音记录仪开始入手。
当然了昨天说到，录音的内容听上去没有任何异常，但人耳毕竟不是万能的，所以这一次，人们搬来了专业仪器，果不其然，在记录仪终止记录前的20毫秒时间内，出现了两个奇特的声音，第一个声音没有分析出所以然来，但第二个声音，驾驶舱中的四个话筒，全都捕捉到了，然后根据四个话筒的空间分布和记录到的时间，人们得出结论，这个声音来自于飞机舱外左前方的上侧位置。与此同时，调查团队也对飞机残骸上弹孔的弹道进行了分析，并对飞机残骸进行三维重构搭建，结果也发现，飞机舱外左前方的上侧位置，就是爆炸的来源。总之种种迹象已经充分证明，凶手使用了对空武器，摧毁了MH17，这是什么武器？
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无非三种：高射机枪或是高射炮，地对空导弹和空对空导弹。首先可以排除高射机枪和高射炮，因为它们进行杀伤的方式是所谓的空爆弹，也就是在目标周围主动爆炸，产生破片，以此来杀伤目标。但是对于巡航高度9000米，时速将近600公里的波音777来说，高射炮最多只能造成几十个弹孔，别说让飞机解体了，能不能把飞机打下来，都不好说，但只是收集到的飞机残骸，就有多达350处弹孔，这显然不是高射炮干的出来的。另一方面，高射炮一般不会携带特制形状的杀伤破片，但调查人员却从飞机残骸中，提取出了相当数量的同一规格的杀伤破片，什么东西携带特制形状的杀伤破片？答案就是导弹。
妥了，下一步就要研究一下，这个导弹到底是从天上飞来的，还是从地上飞过来的。空对空导弹的弹头，一般有两种形式，一种是添加破片杀伤，另一种是添加连续杆杀伤，根据收集到的导弹碎片，调查人员可以确定，袭击飞机的导弹杀伤方式为破片杀伤，进一步调查发现，乌克兰战区只有三款空对空导弹，采用破片杀伤，但这三款导弹的破片形状，都与现场收集到的破片不符，所以，空对空导弹也可以排除在外。如此一来，就只剩下地对空导弹了。
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连续杆杀伤
整体上看，乌克兰战区的地对空导弹，主要有两种类型，一是近程地对空导弹，二是中程地对空导弹，近程地对空弹道基本都是肩扛式或是小型车辆装载，它们的射高极限无法达到MH17的巡航高度，而对于中程地对空导弹来说，它们对付波音777这样的目标，简直就是易如反掌。最终经过层层筛选之后，调查人员锁定了三个嫌疑犯，分别是S-200安加拉河系列、S-300轰鸣系列，以及9K37山毛榉系列。进一步的匹配结果显示，飞机残骸中的炸弹破片与炸弹碎片，来自于山毛榉系列中的9M38M1中程防空导弹，设计单位是俄罗斯金刚石-安泰设计局。该导弹长5.55米，直径0.4米，重达690公斤，其中战斗部70公斤，最大射程30公里，最大射高22000米，末端最高速度4马赫，其弹头一共包含七八千枚预制破片，主要是方形和领结形，全都是钢制材料。那么这枚导弹，到底是从何处飞来呢？
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山毛榉
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山毛榉的杀伤破片
根据导弹飞行数据的模拟，调查人员推算，导弹发射自一片约320平方公里的扇形区域，此地十分接近乌克兰和俄罗斯的边境。但遗憾的是，由于山毛榉导弹是野战防空导弹系统，所有的子系统都由装甲车辆组成，打完一炮之后可以快速撤离现场，所以当调查人员把卫星对准疑似的导弹发射区域时，却是空空如也。所以直到今天，关于MH17的坠毁，我们也无法指认出确凿的罪魁祸首。
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MH17遇袭
当然了有人会说，MH17事件是一个阴谋，导弹就是瞄着MH17而去的，目的就是给西方世界以极大震慑，由此推断，导弹的发射者就是东乌克兰的武装组织，或者就是其背后的俄罗斯政府。各位老板也都知道，我是一名享誉海内外的国际政治问题专家，诚然，这个世界上的很多事情，背后都有着政治操作，但我思来想去还是觉得，MH17被击落，完全就是一个巧合，不管是东乌克兰还是俄罗斯，他们的颜色至少不环保，所以这应该是一次误伤，乌克兰政府方面，也绝不能排除嫌疑。为什么这么说，这就需要回到2014年那个时间节点了。
2014年3月16日，俄罗斯宣布，将克里米亚地区重新并入俄罗斯联邦，一时间，俄乌关系剑拔弩张，看到俄罗斯率先发难，一直与乌克兰心猿意马的东乌克兰也见缝插针，准备搞点事情，特别是发达的顿涅茨克地区更是坐不住了，马上宣布脱离乌克兰，这下乌克兰政府算是急了，俄罗斯要收我克里米亚，我可能确实没有办法，你顿涅茨克还来添乱，是可忍叔也不能忍，于是双方爆发了武装冲突。很快，战火就从陆地烧到了天空，2014年4月22日，乌克兰空军的一架安-30B运输机被击中，幸运的是这哥们比较抗揍，最终安全返航。但好运不能一直相伴，6月6日，一架安-30运输机在4500米的高空，被导弹击落。
眼看这片空域变得不安全起来，乌克兰民航部门马上宣布，乌克兰东部地区7900米以下，发生导弹袭击的区域，禁止民航飞行。7月1日，东部武装的一架苏25攻击机被击落，乌克兰民航部门进一步规定，东部地区7900米以下所有的冲突区域，禁止民航飞行。7月14日，一架安-26运输机，在6500米的空中被击落，于是乌克兰民航部门，又将最低禁飞高度，提高到了9700米。
客观地说，乌克兰民航部门的反应还是非常快的，但是只凭被击落的军机情况，来评估战场态势，难免有很大的滞后性。按理说，最起码应该是整个乌克兰东部，都要全面禁飞。更要命的是，东乌克兰还十分特殊，因为此处是苏联时代的工业重地，各种武器装备和军事工业，那是满仓满谷，至于先进的对空武器，更是拿来就用。这一点，恐怕也是所有民航企业始料未及的，也或许，他们对此心知肚明，但出于经济因素，他们还是选择抱着侥幸的心理，从呼啸的导弹之间穿越而过。事实上从荷兰飞往马来西亚，可以选择的航线，主要有4条，MH17选择的正是最近的一条，途径德国、波兰、乌克兰、俄罗斯、阿富汗、巴基斯坦、印度，最终抵达马来西亚上空。而其余三条航线，分别要飞经伊拉克、伊朗和沙特，路线是越来越绕，经济账确实不划算。
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MH17航线
当然了大部分情况下，这种侥幸是没有问题的，事实上在MH17事故发生之前，平均每天都有1300架次航班，飞越乌克兰领空，即使在MH17事故发生之后，平均每天还是有700架次的航班不管不顾。至于东乌克兰管区，在事故发生之前，每天也会有一两百架次的航班，飞越其上，即便是在7月17日当天，在MH17坠毁一个半小时后，乌克兰空管部门紧急关闭了这片空域，当天也已经有160架次的航班，飞越这一冲突地区。
也就是说，马航也和其他航空公司一样，都选择了经济实惠的抄近路，后来调查发现，就在MH17被击落的同时，东乌克兰冲突区域的上空，还有两架飞机，一架是印度航空的AIC113次航班，另一架是新加坡航空的SIN351次航班，它们以及其他数千架次的飞机，无疑是幸运的，只有MH17中了头彩，只可惜，这个头等奖是一张飞往地狱的机票。类似的事件还会重演吗？我们自然不希望，但你希不希望这有用么？没用。

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