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作为享誉海内外的国际政治问题专家，我觉得世界各国我基本上已经吃透了，没有进一步研究的必要了，将来有机会，我准备把这些节目搞一个合辑，然后出一本书，名字就叫《都是美国惹的祸》。而在对国际问题失去兴趣之后，最近我又把目光投向了国内，中国的城市也很值得研究一番，而且也更有价值和意义，因为归根结底，我们绝大部分人终其一生，还是要生活在这片土地之上。昨天的雄安，算是一个开篇，那么接下来还有哪些城市值得一讲呢？北上广深没什么意思，我的初步打算是，算了我也没有什么计划。当然了一个城市，可以聊的东西非常非常多，从历史沿革到风土人情、从经济发展到社会百态，至于具体的切入点，我也同样没有计划，大致或许有可能应该是以城市发展为切入点。反正咱们的宗旨向来都是不变的：我就这么一说，你就这么一听，千万别当真。今天咱们来聊一下长沙。
首先我问你一个问题，在中国的各大城市中，长沙的地位到底怎么样？这个问题其实很难回答，我们可以肯定，长沙的存在感还是非常高的，因为有一部分人爱死芒果TV，另一部分人恨死芒果TV，还有满大街的臭豆腐都号称自己是正宗长沙臭豆腐，当然还有小龙虾和声名远播的茶颜悦色。但是除了这些烟火气息很浓的符号之外，与北上广深、杭州、成都、武汉、南京等相比，长沙似乎并没有什么特别闪亮的名片。如果只看一个城市的经济实力的话，或许在大部分人的印象中，长沙应该排在西安、温州、厦门、沈阳，甚至是大连之后。但如果你翻开2020年中国城市GDP排名就会惊讶地发现，长沙的GDP高居全国大陆城市第15名，达到了12000亿元，人均GDP达到了14.4万元，同样位列全国第15名。大连这两项数据的排名分别是29名和44名。如果长沙继续保持目前的经济增长势头，超越无锡、青岛、宁波、天津，现在看也是指日可待，甚至叫板一下前十名也不是不可能。
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长沙臭豆腐
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长沙的增长势头有多猛呢？回首20年前，在2000年，长沙的GDP只有656亿元，位列全国大陆城市第35名，而到今天，长沙实现了1792%的经济增幅。作为对比，我们可以看一下北方明珠大连，在2000年，大连的GDP为1111亿元，位列全国大陆城市第15名，去年大连的GDP为7030亿元，位列全国第29名，20年间的经济增幅为532.7%。当然了和大连比也没什么意思，纵观全国，在科技部所划定的46个重点城市中，长沙在过去20年间的经济增幅，位列第三，仅次于合肥和银川。可以说长沙能够交出这样一份成绩单，是让绝大多数人出乎意料的。
因为论政治地位，长沙只是一个普通的地级市，在全国大陆城市GDP前15名的榜单中，除了北京、上海这样的直辖市，深圳、青岛这样的计划单列市，以及杭州、广州这样的省会级副省级城市之外，只有苏州和无锡与长沙一样，顶着一个普通地级市的头衔，在城市的行政等级中，长沙一直比较边缘。这样的政治地位，就导致中央向长沙的倾斜度比较弱，中央很少会高看长沙两眼。虽然苏州和无锡也只是普通的地级市，但它们的地理位置，显然要比长沙优越许多，而且身边还有上海这种超级联系人。反观长沙，论交通状况，它也没有什么优势，我们知道在湖南省内，靠近长江的是北部的岳阳，至于长沙，只有一条湘江与长江勉强保持住联系。而在普通铁路时代，京九线与沪昆线的交点，落在了隔壁的南昌，哪怕是京广线与沪昆线的交点落在了湖南，这个交点竟然不是长沙，而是株洲，这也使得株洲成为了一座被火车拖来的城市，事实上，即便是在湖南省内，长沙都算不上什么交通枢纽。
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株洲
说句好听的，长沙的地理位置，算是长江流域和东南沿海两大片区的腹地，说句不好听的，长沙就是身处内陆、偏居一隅，不是黄金要道的必经之地，与九省通衢的武汉、万里长江的入海口上海，简直是天壤之别。所以在计划经济时期，我国首批重点建设的8个工业城市中，有武汉、有株洲，但却没有长沙。而到市场经济时期，随着国家中心城市名单的不断刷新，郑州、西安相继入选，长沙还是徒有羡鱼情。这就是长沙面对的尴尬处境，既没有权力核心的加持，也没有老天爷的厚爱，所以相比于沿海城市和枢纽城市，长沙的起点并不高，除了生活气息比较浓厚之外，长沙似乎应该成为一座被遗忘的城市。
但是长沙人并不甘心，20年栉风沐雨，长沙从一个只能站在一旁艳羡武汉的后生，突然摇身一变成为了我国的新贵城市，今天的长沙不仅敢于叫板武汉，甚至还在不断向中西部地区的领头羊发起冲击，放在20年前，这根本是无法想象的，而且据我所知，还有不少武汉人选择迁居到长沙发展。统计显示，从2010年到2017年，长沙的常住人口增长了88万，不论人口增长的数量，还是12.5%的增幅，都可以在全国各大城市中排名前十，相比之下在这7年中，大连人口增长了29万，沈阳人口增长了18万。而且还需要说明一点的是，那些人口增长比长沙更猛的城市，其实是有水分的，比如说合肥和成都都增长了200多万，这是因为它们合并了一些周边县市，所以事实上，长沙的人口增长率和增长数量，排名还要靠前，这就说明长沙是一个十分具有吸引力的城市。
好了大致的铺垫就是这么多，罗嗦一大堆，其实简单来说就是一句话：长沙各方面条件都不算优越，但却在新世纪完成了自己的逆袭，那么它到底有什么秘诀呢？在雄安模式仍处于摸索的阶段，长沙的经验，会不会给其他城市有益的启发呢？我不知道咱们的听众和观众中有没有市委书记或市长，如果有，你现在可以退出，我怕你学不来，因为一个城市的命运，不仅要靠自我奋斗，也要考虑到历史的进程。纵观长沙这20年的快速发展，我们可以总结出四大原因：
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长沙
第一个原因是，长沙把握住了时代的脉搏。很多城市都想打造自己的特色产业，而且大多野心不小，我们可以想象这样一座城市，既想把自己打造成北方最大港口，也想把自己打造成重工业基地，既想成为风景秀美的滨海旅游城市，还想成为全国领先的软件产业中心，有时候觉得自己是东方瑞士，小却精，有时候又觉得应该扩张一下，把自己变大，成为和北京、上海叫板的超大城市。到最后，肯定一个也搞不成。但长沙在打造自己的特色产业上，就十分坚定。我们现在都喜欢称我国为基建狂魔，那么是谁在支撑着基建狂魔呢？答案正是长沙。早在上世纪90年代，长沙就开始一门心思布局自己的装备制造业，在这一过程中，当然也是起起伏伏，经历过繁荣和衰退的几次轮回，但长沙人始终没有放弃这一产业，仍然集中全力去培植和孵化，蓄势待发，只等历史进程的到来。终于在2008年，长沙的装备制造业迎来了自己的春天。
2008年，受美国影响，全球爆发了金融危机，世界经济由此陷入停滞状态，眼看拉动经济增长的三驾马车之一——出口，有点搞不动了，于是为了对冲经济下行，我国的马车头从出口转向了投资，推出了大规模基建投资计划。这些计划大多都是铁路、公路和机场等大型基础设施，而长沙的很多产业，恰好满足了这种投资建设的需要。其中最具代表性的两家企业，就是三一重工和中联重科，这两家公司的主营业务都是生产工程机械，你也肯定不会陌生，因为我们走到大街上，经常都会看到贴着三一重工或是中联重科标志的挖掘机、混凝土车等。以这两家明星公司为代表，长沙的装备制造业不断开拓着国内市场，频频收购国内外企业，日子过的那是蒸蒸日上，撑起了长沙工业的一片天。据说三一重工在最火的时候，员工超过40万人，客户就拿着砖头在车间外面等着，为什么拿着砖头，因为他们只要看到有挖掘机下了生产线，马上就是一板砖，妥了，这些挖掘机就此变成了残次品，你就说多少钱吧，我赔给你，三一重工的供不应求可见一斑。
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中联重科
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三一重工挖掘机
2008年，长沙适时提出要打造“中国工程机械之都”，2011年，又提出打造“全世界最大的装备制造基地”。这样的规划，让长沙搭上了中国变身“基建狂魔”的历史列车，享受到了巨大的时代红利。从成都双流机场到武广高铁，从川藏铁路到珠三角三环八射的城际轨道，从北京的中国尊到文昌航天发射中心，从你家楼下正在挖的地铁，到隔壁正在进行的拆迁，哪里没有长沙工程机械的身影？甚至在今天，分布在全国各地的数十万台挖掘机，形成了大数据每天发往长沙，构建出一个独特的“挖掘机指数”，成为了我国经济运行凉热的风向标。在这个基础建设高歌猛进的年代，长沙敏锐地把握住了难得的历史机遇。
长沙逆袭的第二个秘诀是，抵得住诱惑、耐得住寂寞，远远躲开了经济发展的超速。我们知道，在过去十几年间，全国房地产都在狂飙突进，今天一个“楼市四小龙”，明天一个“房价四小虎”，让广大老百姓纷纷陷入焦虑之中。但长沙却没有跟随这个大潮流，虽然它包装出了一个又一个炙手可热的娱乐明星，但普通老百姓的烟火味却十足，脚踏实地的长沙人并不幻想一夜暴富，自然对炒房游戏并不感冒。而且更为关键的是，长沙的土地供应充足，作为土地一级市场的垄断者，长沙市政府并不像其他城市那样挤牙膏一般供应土地，同时在供应的土地中，也都大部分都用作住宅建设用地，而不是像某些城市那样，恨不得80%都建成写字楼或是商场或是高新区，然后烂尾在那放着。数据显示，从2007年到2016年，长沙销售的住宅商品房面积，平摊到每个人头上，是平均每年2.2平方米，这在全国重点城市中排名第二，仅次于银川。
于是就这样，长沙成为全国房价的一个“洼地”，当其他城市都一头扎进房地产生意经，患上严重的土地依赖症的时候，长沙逆势而行、抵住诱惑，没有将自己的发展与房地产捆绑在一起，专业的说法就是，长沙的土地财政依赖度比较低。直到今天，长沙的房价仍然在全国各大城市中排名比较靠后，二手房的均价也就是1万块钱上下，1万当然也不便宜，但高低都是比较出来的，大连一万五上下。虽然低房价，并不是吸引人的最主要原因，但它却是留住人实实在在的原因，是人口争夺战的有力武器。目前，高房价已经在明显透支城市的未来，很多地方都发生了所谓的“挤压效应”，人才和企业被迫逃离，而没有随大流的长沙，则更有底气把人留住，为经济的进一步腾飞，释放更多的人口红利。长沙这一步走的，确实需要很强的定力和远见。
长沙逆袭的第三个秘诀是，政策相对稳定，通俗说就是：一把手的任期比较长，从2001年到今年2月份，长沙在20年间，只经历过4任市委书记，分别是梅克保、陈润儿、易炼红和胡衡华，平均任期长达5年。有人曾经对900多个市委书记做个统计，最后发现，市委书记的调动是非常频繁的，平均任期只有三年，而在某些地区，十年之内换五六任市委书记也是常事。但问题是，新官上任三把火，新一任领导，往往不愿意顺着上一届的思路干下去，你干成了，别人说你吃老本，你要是干不成，别人都给你基础打好了，这不就成酒囊饭袋了么？所以另起炉灶、推倒重来，就成为了家常便饭，城市建设那是东一榔头西一棒子，无形中造成了巨大的资源浪费。而长沙的一把手任期长，则有利于保持城市的战略定位，维护城市规划的稳定性。而且有意思的是，以上说到的四位市委书记，竟然都是湖南人，建设自己的家乡，是不是会更有劲头呢？我也不知道。
另外，如果把视线从长沙市抽离出来，站在湖南省的角度去观察的话，长沙也有着巨大的优势。湖南不像广东、江苏、山东、辽宁、福建、河北等省，除了省会之外，还有其他的明星城市，从而导致了双核心，甚至三核心的尴尬局面。所以相比于沈阳、广州、福州、济南等省会城市，长沙确实是非常幸运的，只要有资源，湖南省就会优先向长沙倾斜。俗话说得好，平均用力不如独造一极，既然岳阳、常德、郴州等地，资源禀赋都比较一般，湖南省自然会集全省之力发展长沙，只要长沙自己不瞎折腾，量变早晚会累积成质变，要知道湖南省可是拥有7000多万人口，经济总量在全国各省也算是中等偏上，全省资源都倾斜到一家，长沙再发展不起来，也就没脸见人了，可见这一点，长沙与成都颇为相似。
长沙逆袭的最后一个原因就是高铁时代。不论是19世纪的水运时代，还是20世纪的海运时代，长沙都是旁观者，新中国成立之后，我国修起了贯穿全国的铁路交通网，但长沙还是在边缘徘徊。不过当高铁时代到来，长沙就有了不一样的故事。根据规划，到2030年，我国将建成八纵八横的高铁网络，在铁路时代，长沙被遗忘了，但在高铁时代，长沙却成为了三条高铁干线的交汇点，分别是：京港澳通道、沪昆通道和厦渝通道，长沙将一跃成为我国高铁运输的一大节点，拥有比肩武汉和郑州的绝对枢纽地位。所以在过去20年，长沙实现了逆袭，在未来的至少20年间，长沙或许拥有更大的想象空间。
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八纵八横
总结长沙成功的经验，看起来其实并不难，在历史转折的每一次关键节点上，踩准时代的前进方向，然后不瞎折腾、不盲目变道，最终成功上位。治大国如烹小鲜，一个城市如此，一个国家也是如此。如此方能薪火相传、生生不息。当然了还是老话，在把握住时代脉搏的表象之下，我们还不要忘记，长沙腾飞，归根结底，源自于长沙人民的艰苦奋斗、矢志不渝。改变命运、勇敢向前，或许已经写在了位于我国东西南北交界处的湖南人民的心中，正如在1925年，一位意气风发的年轻人站在橘子洲头所说：问苍茫大地，谁主沉浮？指点江山，激扬文字，粪土当年万户侯。曾记否，到中流击水，浪遏飞舟！